Documente online.
Username / Parola inexistente
  Zona de administrare documente. Fisierele tale  
Am uitat parola x Creaza cont nou
  Home Exploreaza
Upload




























Aviatia comerciala

economie





A. "Aviatia comerciala" se poate clasifica astfel:

1. Dupa obiectul transportului:




transportul de pasageri (cu curse de linie sau charter);

transportul de marfa (cu avioane cargo, avioane de transport combinat pasageri /marfa sau de pasageri, cu marfa transportata īn cala avionului);

transportul de mesagerie & 10210x2314k #351;i de posta.

2. Dupa destinatia transportului:

transporturi interne se organizeaza si se deruleaza īn conformitate cu legislatia interna nationala;

transporturi internationale, se organizeaza si se deruleaza īn baza unor conventii guvernamentale internationale sub egida Organizatiei Aviatiei Civile Internationale (OACI) ca organism specializat al ONU.

3. Dupa principiul de organizare si cadrul de reglementare:

transporturi aeriene pe curse regulate;

transporturi aeriene pe curse charter.

Aviatia civila īsi organizeaza activitatea īn urmatoarele forme: Curse regulate, curse charter, activitati utilitare. Cursele regulate se desfasoara pe anumite itinerare (linii) dupa un program prestabilit, pe o perioada de timp delimitata. Calatoria se efectueaza pe baza de bilet, al carui tarif este stabilit īn functie de distanta, perioada, categorie de calatori.

Asociatia de Transport Aerian International a fixat doua perioade de timp pentru stabilirea orarelor;

- perioada de iarna: 1 noiembrie - 31 martie;

- perioada de vara: 1 aprilie - 31 octombrie.

4. Dupa felul īncarcaturii cursele regulate sunt: de pasageri, de marfuri si mixte (pentru transportul pasagerilor si pentru transportul de marfa si posta).

Pentru zilele sau perioadele de timp īn care cererile de transport depasesc capacitatea nominala a avionului se recurge fie la īnlocuirea acestuia cu altul de capacitate mai mare, fie se organizeaza una sau mai multe curse aditionale, care au acelasi ritm cu cele existente. Prelungirea unei linii existente sau deschiderea unei linii noi presupune desfasurarea urmatoarelor activitati:

(a) studiul pietei prin care sunt prospectate posibilitatile de trafic pentru noua linie sau escala. Cu aceasta ocazie sunt cercetate: traficul potential, componenta traficului (calatori, marfuri, posta), interesele pentru care calatoresc pasagerii (turistice, de afaceri), perioade sau ziua din saptamāna cānd cerintele de trafic sunt maxime. Pe baza acestui studiu se apreciaza programul curselor (numarul de curse saptamānal), tipul avionului;

(b) īncheierea acordului aerian semnat de guvernele statelor interesate, prin care se reglementeaza transportul aerian regulat. Provizoriu, se acorda o autorizatie de operare, pāna la īncheierea acordului aerian;

(c) īncheierea contractului de reprezentanta generala si vānzari prin care se asigura reprezentarea companiei, precum si vānzarea serviciilor oferite de companie. Daca contractul este īncheiat cu o agentie de voiaj, concomitent trebuie īncheiat si un contract "interline" cu compania nationala pentru a se asigura recunoasterea documentelor de transport īn mod reciproc.

(d) īncheierea contractului de handling prin care se asigura efectuarea servirii avionului, pasagerilor, transportul bagajelor, marfurilor si postei, precum si modul de decontare a serviciilor;

(e) īncheierea contractului de alimentare se refera la alimentarea avioanelor companiei cu combustibili. Īn acest sens, este necesar sa se īncheie un contract cu o companie petroliera specializata;



(f) precizarea programului curselor care se face concomitent cu comunicarea acestuia īn publicatiile de specialitate internationale, cu reclama catre publicul calator;

(g) primirea autorizatiei de survol de la autoritatile aeriene ale statelor survolate si a celei de survol si aterizare, pentru statul cu escala finala.

Dupa parcurgerea acestor etape, se poate inaugura o noua cursa a companiei. Pentru noua companie se īntocmeste orarul si se stabilesc numarul curselor saptamānale. La īntocmirea orarului se iau īn considerare urmatoarele elemente: disponibilitatile tehnice (ca numar, tip de avion si ora de zbor) ; disponibilitatea de echipaje (ce timp si tipuri de avioane) ; evolutia traficului (pe anumite perioade ale anilor precedenti) ; fisele de survol; restrictii de zgomot, de servire tehnica, de servire comerciala a cursei (timpul īntre doua curse, pentru īmbarcare-debarcare a pasagerilor), de trafic (conditionata de capacitatea de servire a aeroporturilor).


B. "Aviatia generala"

Sectorul de aviatie generala al transporturilor aeriene contine zboruri de tipul celor neconventionale (adica nu urmeaza neaparat un plan de zbor prestabilit) īn acest tip de zbor intra zborurile si activitatile militare, de afaceri, comerciale, instructive sau scoala, recreationale.

Aeronavele utilizate pentru agrement, afaceri, īn agricultura sau alte servicii speciale sau pentru instruirea īn zbor pot fi denumite aeronave utilitare sau de aviatie generala. Cea mai raspāndita utilizare a aeronavelor pentru servicii speciale este īn agricultura. Aplicatiile agricole includ īmprastierea de prafuri insecticide si erbicide, īngrasaminte si seminte. Inspectia aeriana a conductelor si liniile de tensiune este de asemenea o importanta aplicatie. Alte utilizari ale aeronavelor pentru servicii speciale include: cartografierea, patrularea deasupra padurilor, fotografierea aeriana precum si controlul rezervatiilor de vānat si al animalelor pradatoare. Aeronavele erau īn trecut utilizate pentru operatiuni politiste si de salvare, dar elicopterele s-au dovedit mult mai potrivite pentru acest tip de munca.

Un sector al aviatiei generale, cel pentru industria transportului aerian, cuprinde activitati nonmilitare si care nu apartin companiilor aeriene de transport de linie: zbor īn interes de afaceri, zboruri comerciale, zboruri scoala si zboruri de agrement.

Zborurile pentru oamenii de afaceri includ avioane particulare precum si avioane mai mari ale unor corporatii.

Activitatile comerciale se refera la zboruri charter si la zboruri transport de marfa precum si la zboruri utilitare (tratarea recoltelor, cartografiere si reclame). Activitatile de afaceri si comerciale reprezinta aproximativ jumatate din totalul orelor de zbor, iar zborul īn interes de afaceri cam o treime din total. Cam o treime din numarul de pasageri transportati cu avionul pe distante īntre orase īn SUA sunt transportati cu avioane apartinānd flotei de aviatie generala.

Īnca de la īnceputul anilor 1920, aviatia generala a devenit o parte integranta din sistemul de transport aerian īn majoritatea tarilor. Echipamentul aviatiei generale cuprinde: elicoptere, avioane cu un motor, cu doua motoare si cu reactie; vitezele lor se esaloneaza de la 240km\h (cam 150 mile\h) pentru monomotor pāna la 800km\h (cam 500 mile\h) pentru avioanele cu reactie.

O mare dezvoltare a zborurilor de afaceri si comerciale īn SUA a avut loc dupa cel de-al doilea razboi mondial, cānd, descentralizarea industriei americane a creat necesitatea unei deplasari rapide īn interes de afaceri, īn special īn micile zone urbane unde nu existau curse aeriene regulate. Multe din avioanele mono-motor si bimotoarele mai mici sunt produse cu motoare turbopropulsoare. Avioanele bimotoare si cele cu reactie cu cabina de pasageri mai mare, introduse prin anii '60, au fost presurizate, permitānd operatiuni economice si eficiente la altitudini mari. Pilotate de piloti angajati cu program īntreg (full-time), aceste avioane gazduiesc pāna la 15 pasageri si sunt echipate cu: masute pliante, compartimente cu gustari, bauturi si cu toalete.

Chiar avioanele mici pot avea radar meteorologic iar game complete de aparate de bord de pe avioanele mai mari pot rivaliza cu echipamentul sofisticat de pe avioanele de linie.

Aeronavele pentru afaceri au o flexibilitate remercabila īn urgentarea programelor de lucru ale persoanelor cu putere executiva, permitānd vizite pe teritoriu care ar dura mai mult cu masina sau care ar deveni neconvenabile din cauza orarului fix al companiilor aeriene de stat. Multe corporatii mari au avioane proprii, cu servicii gen naveta īntre marile uzine si pietele urbane pentru agentii lor de vānzari, ingineri si clienti potentiali. Folosind avioane de aviatie generala, unii operatori comerciali īncheie contracte sa transporte corespondenta din orasele foarte mici catre orasele foarte mari, pentru redistribuire. Alti operatori comerciali transporta cecuri pentru banci si institutiile Sistemului Federal de rezerve.










Document Info


Accesari: 3058
Apreciat:

Comenteaza documentul:

Nu esti inregistrat
Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta


Creaza cont nou

A fost util?

Daca documentul a fost util si crezi ca merita
sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul
in pagina web a site-ului tau.




eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate




Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2022 )